Voile asymétrique de chez GAZOIL, proto pour S10 pour la Namibie

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ca se passe de commentaire .... !!!

Ça c'est vraiment très intéressant !!!

La revanche pour le windsurf: ils reviennent et sont prêts à en découdre...

Vivement, vivement !!!

superbe !!

très joli profil

Maintenant, ca vaudrait de travailler carrément sur un demi whisbone pour libérer le profil (vu que toute façon, ils remontent à pinces en Namibie .....)

LeChat a écrit:superbe !!

très joli profil

Maintenant, ca vaudrait de travailler carrément sur un demi whisbone pour libérer le profil (vu que toute façon, ils remontent à pinces en Namibie .....)

Je pense qu'il y aura peut être un manque rigidité du wish si tu élimines un coté...

Pour bien comprendre :
La voile est bloquée sur un profil et les lattes ne pivotent pas ?
C'est comme une aile d'avion alors ?

Serge3101 a écrit:Pour bien comprendre :
La voile est bloquée sur un profil et les lattes ne pivotent pas ?
C'est comme une aile d'avion alors ?

Oui, une aile d'oiseau plutôt...

Cela promet pour la Namibie

LeChat a écrit:superbe !!

très joli profil

Maintenant, ca vaudrait de travailler carrément sur un demi whisbone pour libérer le profil (vu que toute façon, ils remontent à pinces en Namibie .....)

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comme sa? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super, enfin une suite à ce qui était annoncé dans l'interview de Homer sur windbase.

Très belle voile.
Ils l'ont en plusieurs taille ?
On peut voir les dimensions ?

Mat du marché ou courbure / rigidité spécifique ?

Des que j en sais plus je dis

A priori 3 tailles et je suppose 5/5.5/6

Merci mechouille.

Je viens de remarquer Gasoil Design pas pareil

Brother-1 a écrit:

LeChat a écrit:superbe !!

très joli profil

Maintenant, ca vaudrait de travailler carrément sur un demi whisbone pour libérer le profil (vu que toute façon, ils remontent à pinces en Namibie .....)

Je pense qu'il y aura peut être un manque rigidité du wish si tu élimines un coté...

J'en ai fabriqué 2 pour les Master Of Speed ....
En fait quand on élimine un côté il faut rajouter un tube au milieu pour le rigidifier , au final c'est plus raide que tous les wish qui existent sur le marché !!!

Ponpon a écrit:

Brother-1 a écrit:

LeChat a écrit:superbe !!

très joli profil

Maintenant, ca vaudrait de travailler carrément sur un demi whisbone pour libérer le profil (vu que toute façon, ils remontent à pinces en Namibie .....)

Je pense qu'il y aura peut être un manque rigidité du wish si tu élimines un coté...

J'en ai fabriqué 2 pour les Master Of Speed ....
En fait quand on élimine un côté il faut rajouter un tube au milieu pour le rigidifier , au final c'est plus raide que tous les wish qui existent sur le marché !!!

ou alors faire un wish avec un tube plein, mais ça doit peser louurd!

Le tube plein ne sert à rien.
Le moment d'inertie qui je crois est la grandeur importante pour la rigidité d'une section, est fonction du diamètre au carré.
Il faudrait plutôt augmenter le diamètre que de remplir le tube

Peut être qu'un de ces jours nous verrons cette voile aux Coussoules !

Si je "comprends" bien c'est une double fourreau qui, sur le bas, rejoint presque le wish. C'est clair qu'il y aura des chevaux mais Mr BRINGDAL sait de quoi il parle et à le physique pour.
Michael PULCHER, en 90, en avait donné ou vendu une à philippe, à FUERTEVENTURA et dans le double fourreau énorme, il y avait de la mousse profilée intrados, extrados ainsi que le creux pour le mat. Pas un pli, raide de chez raide. L'ai essayé une fois, ai compris ma douleur. Le reste du matos, mat, wish, aileron et board n'était pas trop compatible mais V8 double turbo

Brother-1 a écrit:Peut être qu'un de ces jours nous verrons cette voile aux Coussoules !

ça,à mon avis,c'est fort probable,
vu qu'on l'y voit souvent!

le wish à un seul tube,réel intérêt?
car bcp de voiles ont,j'ai l'impression,besoin de se poser sur le tube sous le vent et font vriller la latte au-dessus du wish?

alors,les expertsncisbones,des avis?

Et c'est un Tribord

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et l'originale

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L'asymétrique Gasoil part sur une base Aero+ ??

En comparant les deux photos, c'est clair.

Anders a aidé au développement de la CHS en 2011, cela serait donc compréhensible...

Les spécialistes du speed, vous pouvez nous expliquer les avantages d'un tel montage ?

guismo a écrit:Les spécialistes du speed, vous pouvez nous expliquer les avantages d'un tel montage ?

Améliorer l'écoulement de l'air, diminuer les perturbations, tout en ayant un maximum de poussée.