flex, twist d'un aileron, dites moi tout

pour illustrer, je vous mets mon dernier proto AW

plaque G10 maison avec ame centrale carbone et strat externe sous vide carbone

Superbe
Beau travail...

Brother-1 a écrit:Superbe
Beau travail...

+1

kurgan34 a écrit:

Brother-1 a écrit:Superbe
Beau travail...

+1

A tester de toute urgence!!'

Encore une superbe réalisation.

Vivement les test, s'il marche aussi bien que celui que tu m'as fait cet été on avionner. Très beau

Brother-1 a écrit:Superbe
Beau travail...

+1

Merci pour vos encouragements!!!
On sera fixé ce WE, s il y a de l air.
Je suis en train de faire des ailerons droits slalom
Je ne sais pas s'ils seront finis pour ce WE.
Je vous mets les photos au plus vite

[quote="guismo"]

kurgan34 a écrit:et louis tu te rappelles............twist a saint tropez.........

Oh p'tain celle la [/

Sans déconner, j'avais gagné le 1° prix de twist à l'époque au dancing situé sous l'ancien cinéma CAMERA à PERPIGNAN.
J'avais pas mal aux genoux . Faut pas me demander la date. C'est trés loin..... Un paquet de funboarders qui n'étaient pas nés

philcarbon a écrit:Merci pour vos encouragements!!!
On sera fixé ce WE, s il y a de l air.
Je suis en train de faire des ailerons droits slalom
Je ne sais pas s'ils seront finis pour ce WE.
Je vous mets les photos au plus vite

heu phil, tu n'as pas prévu de faire des lames brise glace à encastrer à l'avant des flotteurs ? on sait jamais ça pourrait être utile bientôt....

Bonne idée!!! :lol
Remarque pour le WE prochain MF annonce 14d...
Donc plutôt lunette de soleil...

philcarbon a écrit: En effet plus un aileron est droit plus il va naturellement avoir tendance à twister

Ah bon c'est plutot l'inverse ...

Purée ça va vite sur le forum, 3 pages en 1 journée...

Perso j'aurais dit: plus de twist pour caper mais pas trop pour ne pas cabrer, et flex pour le départ au planing, le confort, la relance.
Bloquer le twist permet je pense d'ammener l'aileron un peu plus loin dans le vent fort.
Mais trop de flex n'est pas trop bon non plus car en principe calle moins le flotteur qui est plus aérien.
Je me trompe peut-être mais c'est mon ressentit.

Il faudrait effectivement l'avis de Ponpon pour être fixé.

Thierry: tu n'as pas senti de grosse différence entre les deux, car peut-être que celà dépend pas mal de l'outline de l'aileron. Un outline courbe avec du twist vs courbe + flex à comparer avec outline droit, etc....

Phil, tres beau boulot ! la lame est magnifique

J ai terminé un aileron de slalom cet aprèm, je coule le talon sans doute demain.
Je vous mettrai des photos.
Long 35. Corde 8.5 ep Max 9mm
Angle 6 deg.

Il y aura de l'air pour tester ça ce week end ou lundi....

philcarbon a écrit:J ai terminé un aileron de slalom cet aprèm, je coule le talon sans doute demain.
Je vous mettrai des photos.
Long 35. Corde 8.5 ep Max 9mm
Angle 6 deg.

Hate d'avoir des retours, et de tester si possible aussi

moi ce que j'aimerais quand même comprendre avec des ailerons anti algues, tout en ayant jamais testé leurs comportements, c'est comment un angle aussi important qui est positif
pour echapper et faire glisser les algues sur le bord d'attaque ne pénalise pas l'équilibre global du flotteur ?

oui je sais j'ai fait une phrase très longue mais elle traduit beaucoup de questions concernant le comportement global de ce type de solution.

alors question aux utlisateurs qui savent -> quel est le comportement que vous ressentez ?

j'ai un 24 cm que j'ai fait retalonner en l'inclinant à 45°, pour le speed. au niveau du ressenti, c'est de la douceur et du confort pour moi sur mon gun. on perd au cap mais on gagne en Vmax dans le chantier

comme sur le plat. aucun déséquilibre ressenti .

Aucun problème. Plus j ai de sensations de navs. Et plus je pourrais faire évoluer les lames

vincent13 a écrit:moi ce que j'aimerais quand même comprendre avec des ailerons anti algues, tout en ayant jamais testé leurs comportements, c'est comment un angle aussi important qui est positif
pour echapper et faire glisser les algues sur le bord d'attaque ne pénalise pas l'équilibre global du flotteur ?

oui je sais j'ai fait une phrase très longue mais elle traduit beaucoup de questions concernant le comportement global de ce type de solution.

alors question aux utlisateurs qui savent -> quel est le comportement que vous ressentez ?

Tu compense l'assiette en utilisant des ailerons puissants, et assez raides car une fois incliné le bras de levier est important et le centre de poussée plus en arrière que sur un aileron droit.
Au final tu perts au cap mais au largue ça glissssse comme les autres , surtout le petit fin's retouché par Louis que j'ai eu la chance de tester ce été sous le gun, quelle glisse !

Il faut chercher la glisse plutôt que de forcer sur le pied arrière....

juch1664 a écrit:

vincent13 a écrit:moi ce que j'aimerais quand même comprendre avec des ailerons anti algues, tout en ayant jamais testé leurs comportements, c'est comment un angle aussi important qui est positif
pour echapper et faire glisser les algues sur le bord d'attaque ne pénalise pas l'équilibre global du flotteur ?

oui je sais j'ai fait une phrase très longue mais elle traduit beaucoup de questions concernant le comportement global de ce type de solution.

alors question aux utlisateurs qui savent -> quel est le comportement que vous ressentez ?

Tu compense l'assiette en utilisant des ailerons puissants, et assez raides car une fois incliné le bras de levier est important et le centre de poussée plus en arrière que sur un aileron droit.
Au final tu perts au cap mais au largue ça glissssse comme les autres , surtout le petit fin's retouché par Louis que j'ai eu la chance de tester ce été sous le gun, quelle glisse !

Surtout ne pas essayer le Gasoil d'Olivier :glisse très forttttttttttttttttttttttt

Le carbonisé?

guismo a écrit:

juch1664 a écrit:

vincent13 a écrit:moi ce que j'aimerais quand même comprendre avec des ailerons anti algues, tout en ayant jamais testé leurs comportements, c'est comment un angle aussi important qui est positif
pour echapper et faire glisser les algues sur le bord d'attaque ne pénalise pas l'équilibre global du flotteur ?

oui je sais j'ai fait une phrase très longue mais elle traduit beaucoup de questions concernant le comportement global de ce type de solution.

alors question aux utlisateurs qui savent -> quel est le comportement que vous ressentez ?

Tu compense l'assiette en utilisant des ailerons puissants, et assez raides car une fois incliné le bras de levier est important et le centre de poussée plus en arrière que sur un aileron droit.
Au final tu perts au cap mais au largue ça glissssse comme les autres , surtout le petit fin's retouché par Louis que j'ai eu la chance de tester ce été sous le gun, quelle glisse !

Surtout ne pas essayer le Gasoil d'Olivier :glisse très forttttttttttttttttttttttt

Je confirme

voici l'aileron droit dont je vous parlais





A tester